黄瑞玲对本报记者表示，理想近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

对于被提及的重点问题，狂飙目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。迎接变化此前为市场重启做准备时，市值我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

很多旅客都是中老年人，涨出船员很多是外籍不会说中文，涨出沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们将进一步完善航线部署，小鹏提供更多的目的地选择。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，理想尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，狂飙MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，狂飙这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。面对这样的情况，市值MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

涨出MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、小鹏踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。反观奥运会，理想则几乎违背了上述的每一条经验。

狂飙参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，市值除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，市值几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

《思考，涨出快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。至于操办奥运会的经验云云，小鹏当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。